Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem wszędzie tam, gdzie w pobliżu znajdują się ludzie lub samochody. Nieostrożna jazda stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa pieszych w pobliżu placów zabaw i szkół, na parkingach i obszarach wielofunkcyjnych. Zwolnienie jest jednym ze sposobów ochrony pieszych w tych obszarach. Niższe prędkości pojazdów zmniejszają zarówno prawdopodobieństwo wypadku, jak i ryzyko śmierci w razie wypadku.
Progi zwalniające i bariery ochronne pomagają promować bezpieczną jazdę w strefach dla pieszych.
Chociaż strefy ograniczenia prędkości są często ustanawiane w celu zachęcania do bezpiecznej jazdy, ograniczenia prędkości mogą być ignorowane lub lekceważone, dlatego uspokajanie ruchu w tych obszarach jest często połączone z fizycznym projektem drogi lub otoczenia.
Podobieństwa
Zarówno progi zwalniające, jak i garby zwalniające zostały zaprojektowane w celu zmniejszenia prędkości ruchu drogowego w danym obszarze poprzez wytworzenie małego wstrząsu, gdy pojazd przejeżdża przez nie. Dzięki ich użyciu kierowcy podświadomie wiedzą, że muszą sprawdzać, czy w okolicy nie ma pieszych i dzieci. Garby i progi zwalniające są skuteczniejsze niż znaki drogowe w uspokajaniu ruchu, ponieważ znaki można łatwo przeoczyć, zignorować lub zakryć drzewami.
Wybrzuszenia i garby są często wykonane z podobnych materiałów. Dostępne są asfaltowe, betonowe, gumowe, a nawet plastikowe garby i progi. Traffic Safety Warehouse specjalizuje się w gumowych progach zwalniających i progach zwalniających, ponieważ są one opłacalne, trwałe, łatwe w montażu i wymagają niewielkiej konserwacji.
Progi zwalniające (nazywane również progami zwalniającymi lub progami drogowymi) mają zazwyczaj wysokość od 3 do 4 cali lub 2-3 cali w przypadku opcji niskoprofilowych). Odległość do przejechania przez próg zwalniający (szerokość) wynosi zazwyczaj mniej niż 1 stopę. Na drogach z krawężnikami często pozostawia się przestrzeń po obu stronach, aby umożliwić odpływ wody. Progi zwalniające mają podobną wysokość (od 3 do 4 cali), ale znacznie większą odległość do przejechania, zazwyczaj około 3 stóp.
Różnice
Progi zwalniające
Progi zwalniające, czasami nazywane progami drogowymi lub falami, są używane w strefach prędkości 10–15 mil na godzinę. Często można je zobaczyć na lokalnych ulicach lub drogach łącznikowych, gdzie ruch musi przebiegać płynnie, ale nadmierna prędkość może zagrażać pieszym. Strefy placów zabaw i szkół często wykorzystują je do zarządzania ruchem.
Progi zwalniające stosuje się w strefach, w których obowiązuje ograniczenie prędkości do 10–15 mil na godzinę.
Próg zwalniający powoduje delikatne kołysanie się samochodu przejeżdżającego przez niego z prędkością dozwoloną. Jeśli samochód jedzie z niebezpieczną prędkością, garb będzie wstrząsał pojazdem i jego zawartością, powodując dyskomfort pasażerów i zakłócając przewóz ładunku. Te przeszkody zazwyczaj rozciągają się na pasie, na którym są umieszczone. W ten sposób zachęca się pojazdy do przejeżdżania przez nie obydwoma kołami, zmniejszając prawdopodobieństwo uderzenia w ziemię.
Progi zwalniające występują w różnych profilach i długościach przejazdu. Czynniki te wpływają na doświadczenie dyskomfortu w pędzącym pojeździe. Długość przejazdu waha się od 3 do 20 stóp. Każda długość przejazdu dłuższa niż długość pojazdu powoduje tylko jeden ruch w górę i w dół, podczas gdy długość przejazdu krótsza niż długość pojazdu powoduje dwa ruchy kołyszące, gdy każdy zestaw kół przejeżdża. Progi zwalniające są najczęściej umieszczane w szeregu, utrzymując redukcję prędkości przez długi korytarz.
Te pionowe odchylenia nie są dobrym wyborem dla dróg głównych, dróg ewakuacyjnych lub na każdej ulicy, gdzie samochód może łatwo ominąć garb, jadąc poboczem. Z tego powodu są one zazwyczaj instalowane w lokalnych środowiskach miejskich z jednym lub dwoma pasami, gdzie są krawężniki i zamknięte kanały ściekowe. Jeśli progi zwalniające są instalowane w obszarach, gdzie jest pobocze, są one często łączone z pachołkami lub innymi środkami utrudniającymi, aby uniemożliwić samochodom zjechanie z drogi.
Progi zwalniające
Progi zwalniające mają na celu zmniejszenie prędkości do 2–10 mil na godzinę.
Progi zwalniające są bardziej agresywnymi środkami uspokajającymi ruch niż progi zwalniające, dlatego są przydatne w miejscach, gdzie piesi i samochody dzielą przestrzeń blisko siebie, takich jak parkingi i podjazdy. Progi zwalniające zazwyczaj spowalniają ruch do 2–10 mil na godzinę, dając ludziom i samochodom czas na bezpieczną reakcję. Progi zwalniające są rzadko używane na drogach publicznych, ponieważ wymagają, aby pojazdy prawie się zatrzymały, aby je przejechać, i mogą uszkodzić samochody poruszające się z normalną prędkością.
Progi zwalniające mogą mieć wysokość od dwóch do czterech cali, ale mają znacznie krótszy dystans przesuwu niż progi zwalniające. Te przeszkody znajdują się pod oponą pojazdu przez mniej niż połowę pełnego obrotu koła, a ich standardowa szerokość wynosi od sześciu cali do dwóch stóp. Stosunek wysokości do odległości przesuwu powoduje gwałtowne odbicie pojazdu, które może wstrząsnąć zarówno pasażerami, jak i ładunkiem. Ponieważ próg zwalniający jest zawsze znacznie mniejszy niż przejeżdżające przez niego pojazdy, każda oś przejedzie przez niego osobno, co oznacza, że samochód poruszający się z nadmierną prędkością otrzyma dwa znaczne wstrząsy.
Progi zwalniające, podobnie jak ich bardziej spokojne odpowiedniki, mogą być umieszczane w odstępach, aby utrzymać redukcję prędkości. Często są rozmieszczane rozsądnie, ponieważ są mniej wygodne do przejechania przy każdej prędkości i są używane na mniejszych obszarach geograficznych.
Progi zwalniające mogą wywołać szok, co być może jest powodem, dla którego zyskały barwne nazwy na całym świecie. Znane są jako progi zwalniające (Indie), drążki hamujące (Nowa Zelandia), śpiący policjanci (Wielka Brytania) i żółwie drogowe (południowe USA). Po francusku znane są jako „dos-d'âne”, czyli dosłownie „garbus”.
Korzyści i ostrzeżenia
Jedną z największych zalet progów zwalniających i garbów jest to, że pozostają odstraszające, niezależnie od tego, jak bardzo kierowcy przyzwyczają się do ich obecności. Migające znaki lub okresowe egzekwowanie przepisów ruchu drogowego zmieniają zachowania na jakiś czas, ale kierowcy często wracają do poprzedniego zachowania. Można zignorować znak, ale nie drogę pod nim. Próg zwalniający lub garb zwalniający stwarzają taki sam dyskomfort kierowcy jadącemu zbyt szybko, niezależnie od tego, czy przejeżdża przez niego po raz pierwszy, czy setny.
Nierówność na drodze nie jest idealna dla każdego scenariusza uspokojenia ruchu. Przeszkody działają najlepiej, gdy kierowca wie, że nadjeżdżają i zaczyna zwalniać przed dotarciem do ich krawędzi. Progi zwalniające i garby są zazwyczaj dobrze oznaczone kontrastowymi kolorami lub odblaskowymi powierzchniami, aby zapewnić widoczność, ale muszą być również instalowane w miejscach, w których kierowca może je zobaczyć. Nie są skuteczne, gdy są używane na środku długiego zakrętu lub na ulicach, gdzie nachylenie jest większe niż 8%. Strome nachylenie może również zmienić efektywną wysokość progu zwalniającego lub garbu i spowodować większy wpływ, niż zamierzony. Widoczność może być również problemem w niektórych zimowych klimatach, gdzie opady śniegu są głębokie, a lokalne ulice nie są odśnieżane.
Progi zwalniające i progi zwalniające nie są również zalecane na drogach głównych lub awaryjnych, gdzie mogą stanowić zagrożenie. Jeśli są nieoczekiwane lub zostaną pokonane z zbyt dużą prędkością, mogą spowodować utratę kontroli nad pojazdem przez kierowcę lub jego uszkodzenie.
Jednakże, gdy są używane w odpowiednich warunkach, są to najbardziej wszechstronne narzędzia w zestawie narzędzi do zarządzania ruchem drogowym.
Materiały i montaż
Progi zwalniające i progi zwalniające są zazwyczaj wykonane z gumy lub asfaltu. Dostępne są również opcje plastikowe, metalowe i betonowe.
Wykonane z gumy lub plastiku, te przeszkody są łatwe do zainstalowania na istniejących już powierzchniach, co pozwala na szybką i skuteczną instalację. Obie opcje są lekkie i można je instalować tymczasowo. Bardzo restrykcyjne instalacje, z wieloma umieszczonymi blisko siebie w serii, mogą stanowić wyzwanie dla odśnieżania w zimowym klimacie: zarówno gumowe, jak i plastikowe progi zwalniające można odinstalować, aby ułatwić te operacje.
Guma ma większą kompresję niż asfalt lub beton, co może być korzystne dla pojazdu, który uderzy w nią zbyt szybko, pod kątem lub nisko nad ziemią, ponieważ jest mniejsze prawdopodobieństwo, że uszkodzi pojazd. Ta większa kompresja oznacza, że przeszkody gumowe o tej samej wysokości są nieco mniej skuteczne w spowalnianiu ruchu niż podobne instalacje asfaltowe, a guma lub plastik nie są idealne na drogi, na których stale odbywa się ciężki ruch przemysłowy. Jednak w normalnych warunkach guma jest wytrzymała i trwała, a jej zakup i montaż są niedrogie.
Asfaltowe lub betonowe progi zwalniające są często instalowane przez miejskie ekipy drogowe lub prywatne firmy brukarskie. Muszą mieć precyzję i doświadczenie w tym obszarze, w przeciwnym razie instalacja może się nie udać. Przy odpowiednio doświadczonej ekipie asfalt może umożliwić niestandardową konstrukcję przeszkody o dowolnym kształcie i długości przejazdu. Oba materiały mają mniejszą kompresję, więc są nieco bardziej skuteczne niż guma lub plastik przy redukcji prędkości. Z czasem i przy zmiennej pogodzie asfalt i beton będą jednak miały tendencję do zużycia i pękania.