1. Prog zwalniający powinien być uformowany integralnie, a powierzchnia zewnętrzna powinna posiadać paski zwiększające przyczepność;
2. Każdy próg zwalniający powinien być wyposażony w materiały odblaskowe umożliwiające łatwą identyfikację kierunku jazdy pojazdu w nocy;
3. Gumowa powierzchnia zwalniająca nie powinna mieć porów, wyraźnych zadrapań ani brakujących materiałów, a kolor powinien być jednolity, bez odblasków;
4. Na powierzchni progu zwalniającego należy wycisnąć nazwę jednostki produkcyjnej;
5. Jeżeli pas redukcji prędkości jest łączony z podłożem za pomocą śrub, otwory na śruby powinny być wpuszczane. Każdy element progu zwalniającego powinien być podłączony w sposób niezawodny.
Podczas montażu zderzaka należy zwrócić uwagę na położenie otworów:
Pośrodku obu stron paska zwalniającego znajduje się mały otwór, będący otworem montażowym. Do zamocowania reduktora na drodze użyj śrub rozporowych. Dlatego też, gdy pojazd przejeżdża po reduktorze, częścią przenoszącą siłę jest otwór montażowy, a częścią, która pęka jako pierwsza, jest także otwór łączący, w wyniku czego reduktor odpada i odsłonięte są stalowe gwoździe. Stalowe gwoździe wystające z drogi przebiją opony. Główną przyczyną takiej sytuacji jest pójście na łatwiznę i zastosowanie gumy pochodzącej z recyklingu do dodania dużej ilości tanich dodatków, co znacznie zmniejsza wytrzymałość materiału.
Aby uniknąć tego problemu, musimy używać kauczuku naturalnego zamiast gumy pochodzącej z recyklingu. Nie dodawaj wielu tanich dodatków. Otwory przyłączeniowe wyłożone są płytkami stalowymi i połączone ze sobą. Gdy produkt gumowy jest wulkanizowany, wewnątrz progu zwalniającego instalowana jest stalowa płyta, aby połączyć dwa otwory. Po zainstalowaniu śruby rozporowe przechodzą również przez płytę stalową, zwiększając siłę połączenia otworów. Na stalowej płycie znajdują się duże i małe otwory, aby lepiej połączyć stalową płytę z gumą. Dodaj meridiany, aby zwiększyć siłę.
Podsumowując, podczas montażu progu zwalniającego należy zwrócić uwagę na położenie otworu, dzięki czemu prawidłowy montaż produktu nie tylko spełni skuteczną rolę, ale także lepiej zapewni jakość produktu.
Wymagania projektowe dotyczące progów zwalniających:
1. Szerokość progu zwalniającego nie może przekraczać 30 cm, a grubość (wysokość) nie może przekraczać 5 cm. Istnieją dwie długości w zależności od szerokości nawierzchni drogi: 25 cm i 1 metr. Pas powinien być pokryty czarno-żółtymi paskami, aby odróżnić kolor nawierzchni drogi.
2. Próg zwalniający wykonany jest z gumy o wysokiej wytrzymałości i dobrej odporności na ściskanie, a nachylenie powinno być do pewnego stopnia miękkie, bez silnych nierówności podczas jazdy, a amortyzacja i efekty amortyzacji są również bardzo dobre.
3. Główny korpus paska zwalniającego jest czarno-żółty, co bardzo przyciąga wzrok. Na sekcjach końcowych można zainstalować koraliki odblaskowe o dużej jasności, które odbijają światło w nocy, dzięki czemu kierowca może zobaczyć położenie nachylenia hamowania.
4. Progi zwalniające nadają się do parkowania, obszarów mieszkalnych, wejść do szkół rządowych, pasów płatnych i innych miejsc. Nieuzasadnione progi zwalniające nie mogą być instalowane według własnego uznania.