Stożki drogowe to wszechobecne markery bezpieczeństwa na drogach, parkingach i placach budowy - około 140 milionów stożków jest używanych na całym świecie. Biorąc pod uwagę, jak są powszechne, kierowcy często zastanawiają się, czy szczotkowanie lub bieganie nad jednym może zaszkodzić farbie lub ciała pojazdu. W praktyce współczesne szyszki drogowe są wykonane z miękkich, elastycznych tworzyw sztucznych lub gumy, dzięki czemu kolizja z samochodem zwykle wyrządza bardzo niewielkie uszkodzenia. Na przykład jeden dostawca urządzeń zauważa, że jeśli pojazd wpada na stożkę, wynik jest „rzadki niż powierzchowne zadrapanie”. W rzeczywistości podręcznik federalnej administracji autostrady USA na jednolitych urządzeniach kontroli ruchu (MUTCD) wyraźnie wymaga wykonania stożków z „materiału, które można uderzyć bez spowodowania uszkodzenia wpływowego pojazdu”. Krótko mówiąc, szyszki są zaprojektowane w celu ustalenia, zginania lub upadku, chroniąc samochody przed poważnymi szkodami.
Materiały i projekt stożka: Minimalizowanie wpływu
Dzisiejsze szyszki są zwykle wytwarzane z miękkich tworzyw sztucznych (PVC) lub gumy z ciężką podstawą, dokładnie tak, aby po dotyku. Większość standardowych stożków jest formowana z chlorku poliwinylu (PVC), czasami mieszana z bardziej miękkimi dodatkami. To PCV jest giętkie i odporne na pogodę: gdy stożka jest uderzona przez zderzak lub oponę, ma tendencję do zginania, a nie chipów lub zarysowania. Jak wyjaśnia jeden przewodnik bezpieczeństwa ruchu, „elastyczność stożka pozwala stożkowi zginać się po uderzeniu przez pojazd, zmniejszając uszkodzenie zarówno stożka, jak i samochodu”.
Współczesne stożki często mają traktowane UV lub wzmocnione plastik (lub nawet plastik LDPE), który jest bardzo twardy, ale sprężynowy. Na przykład jeden z producentów zauważa, że ich stożki LDPE „mogą wziąć wbiór i powrócić do pierwotnego kształtu” po uderzeniu. Ta elastyczność jest krytyczna: oznacza to, że spoglądanie ma tendencję do pozostawiania tylko gumowej lub plastikowej smuże, a nie wgniecenia lub żłobienia w metalu.
Większość stożków ma również ciężką gumową podstawę, która je zakotwicza. Szeroka, ważona podstawa (często 3–12 funtów) utrzymuje stożkę w pozycji pionowej i zapewnia, że łatwo przechyli się zamiast łamać uderzenie. W rzeczywistości niektóre wysokiej klasy stożki stawiają 80% ich wagi w samej podstawie. Ta konstrukcja (miękka plastikowa góra + ciężkie gumowe dno) oznacza, że jeśli samochód wpadnie na stożka, podstawa po prostu poślizgnie się lub przechyla, a stożka może poślizgnąć się lub odpadać.
Krótko mówiąc, szyszki ruchu są zbudowane tak, aby były niskie. Zazwyczaj nie mają postrzępionych części ani odsłoniętego metalu; Wszystkie powierzchnie to gładki plastik lub guma. Standardy regulacyjne to wzmacniają: MUTCD określa, że stożki muszą być głównie pomarańczowe i wystarczająco stabilne, aby wytrzymać przepływ ruchu. Producenci stożków projektują odpowiednio - na przykład stożki ekonomiczne są opisywane jako „całą konstrukcję winylową dla większej trwałości i elastyczności” oraz „wykonane w celu wytrzymania wpływu”. Stożkowe stożki (na autostrady) są często grubszą gumową lub ważoną PVC, co czyni je jeszcze bardziej odpornymi na wiatr, pojazdy i zużycie.
Kontakty pojazdów: strajki stożkowe i potencjalne uszkodzenie
Kiedy pojazd faktycznie kontaktuje się ze stożkiem ruchu, wynik zależy od prędkości i kąta, ale w większości przypadków niskiej prędkości jest to łagodne. Jeśli delikatnie dotkniesz stożka - powiedz, że szczotkując go zderzakiem lub kołem na parkingu - stożka zwykle pochyla się lub rzuca. Miękki plastik może pozostawić słaby ślad lub pozostałość na farbie, ale zazwyczaj usuwa się to za pomocą środka do czyszczenia lub wosku bezpiecznego samochodu. Jeden dostawca zauważa, że jeśli samochód uderzy w stożkę, szkoda jest „rzadko niż powierzchownym zadrapaniem”.
Oczywiście bardziej silne zderzenia zmieniają historię. Uderzenie stożka przy prędkościach na autostradzie lub ciężkim pojazdem może złamać sam stożkę. Podczas szybkiego trafienia plastikowy stożek może rozbić lub rozpadać pod kółkami samochodu, potencjalnie nawet napędzany jako gruz. Nawet wtedy większość szkód ma tendencję do stożka - pojazd może odbierać tylko transfer farby lub płytkie zarysowanie z twardego fragmentu.
Podsumowując typowe scenariusze:
Bump o niskiej prędkości:Zwykle pozostawia tylko zadrapanie.
Tocząc się nad stożkiem:stożkowe kraje; Samochód rzadko porysowany.
Strike szybkie:stożka zniszczone; Samochód rzadko sięgany.
W żadnym przypadku stożka nie ma zachowywać się jak solidny obiekt.
Wybór stożków na parkingi i garaże
Podczas ustawiania szyszek w ciasnych przestrzeniach ważne jest, aby zbierać stożki i zbudowane dla tych warunków:
12 ″ stożków:Dobre do użytku w pomieszczeniach, bardzo niskim ruchu.
18 ″ stożków:MUTCD minimum dla stref o niskiej prędkości; Idealny na parkingi.
28 ″ –36 ″ stożki:autostrady i obszary o wysokim ruchu.
Inne cechy do rozważenia: materiał (PVC lub guma), typ podstawy (szeroka gumowa podstawa), widoczność (jasnopomarańczowe, odblaskowe kołnierze) i zgodność regulacyjną (zatwierdzone przez MUTCD). Akcesoria, takie jak ciężary stożkowe lub kołnierze odblaskowe, zwiększają stabilność i bezpieczeństwo.
Radzenie sobie z zderzami stożkowymi
Jeśli stożek ruchu uderza w twój pojazd:
Sprawdź swój samochóddla zadrapań lub pęknięć.
Natychmiast czyste znakiz bezpiecznym środkiem czyszczącym lub woskiem.
Zgłoś incydentJeśli w zarządzanej stronie.
Dokumentuj wszelkie szkodyw razie potrzeby dla ubezpieczenia.
Większość znaków jest powierzchowna i może być wypolerowana.
Środki zapobiegawcze
Kierowcy:Zwolnij, daj stożki, zmyj pozostałości.
Operatorzy witryn:Używaj stabilnych stożków, prawidłowego umieszczenia, zapewniaj współczynnik odbicia, wymień uszkodzone szyszki i edukuj pracowników.
Standardy i przepisy bezpieczeństwa
MUTCD wymaga stożków:
Głównie pomarańczowy i co najmniej 18 ″ wzrostu w obszarach o niskiej prędkości.
Wyższe (28 ″+) z odblaskowymi kołnierzami w użyciu o wyższej lub nocnej.
Wykonane z elastycznego materiału, aby nie powodowały uszkodzenia pojazdu.
Innymi słowy, standardy federalne USAPrzewiduj zderzenia stożkowei wymagaj, aby stożki nie były według projektu.
Stożki drogowe nie stanowią poważnego zagrożenia dla samochodów. Są zaprojektowane do zgięcia, zginania lub upadku, a nie wyrządzania szkody. Większość kontaktów powoduje co najwyżej lekkie zadrapanie, które można wypolerować. Mimo to staranne wybór i właściwy wybór stożka i umiejscowienie dodatkowo minimalizują ryzyko. Stożki chronią zarówno kierowców, jak i samochody - pod warunkiem, że są wybierane i stosowane prawidłowo.